En septembre 2006, en pleine accélération du processus de persécution financière des conducteurs, Bruno Gollnisch et Hugues Petit avaient organisé dans le cadre du Conseil Scientifique du Front National, un colloque sur le thème de l’avenir de l’automobile au cours duquel étaient notamment intervenus Serge Laroze , Joëlle Mélin , Marine Le Pen, Francis Rongier , Thibaut de La Tocnaye ou encore le Président du FN qui avait conclu les travaux.
Ce colloque n’avait pas passé sous silence les questions touchant à l’écologie, le FN souhaitant encourager la recherche de nouvelles sources d’énergies, de nouveaux modes de propulsions, plus respectueux de l’environnement; le développement des transports en communs qui offrent un véritable service public aux usagers, tenant compte de leurs besoins et garantissant leur sécurité. Mais l’opposition nationale avait également fortement critiqué la politique gouvernementale consistant à faire des automobilistes des bouc-émissaires.
Car si les Français sont attachés à ce moyen de transport qui est aussi un outil d’autonomie, un instrument de liberté individuelle, souvent un moyen indispensable pour se rendre au travail , « l’automobiliste, est une cible qui subit le racket fiscal permanent (..), rendu responsable de tous les maux » relevait alors Jean-Marie Le Pen.
Un constat partagé par la LDC qui relève que « la répression routière est devenue la plus virulente de tout le système judiciaire. Aucun autre délit n’est sanctionné aussi automatiquement, aussi durement. Pas d’indulgence, pas de circonstances atténuantes, pas d’amnistie – 60 000 automobilistes ont perdu leur emploi : des VRP, des livreurs, des artisans, des infirmières libérales, des médecins qui ne peuvent plus exercer ». Or, dans le même temps « pour poursuivre les voyous, les voleurs, les forces de l’ordre manquent de moyens et de personnel. Mais pour vous persécuter sur la route, l’Etat mobilise des brigades entières de gendarmes ».
Le FN notait déjà il y a quatre ans –et la situation s’est aggravée depuis- que sous prétexte de sécurité routière, il s’agit surtout pour l’Etat de faire rentrer rapidement un maximum d’argent dans ses caisses. La « tolérance zéro » prônée par l’UMP contre la « racaille » n’est en fait appliquée qu’aux automobilistes et les nouvelles procédures automatiques de contrôle et de sanction aggravent encore cette «collecte d’impôt sauvage ». Dur avec les faibles, faible avec les durs, tels sont les gouvernements de toutes les époques de décadence…
Ce qui est en effet gênant, et cette impression est partagée par de nombreux automobilistes, c’est que ce ne sont pas vraiment les comportements dangereux qui sont stigmatisés mais le fait même de conduire une voiture. Certes, les sanctions contre les chauffards doivent être particulièrement exemplaires, mais le Front National entend défendre l’immense majorité des gens dont le seul tort est de ne pas appliquer en permanence à la lettre des règlementations absurdes concoctées par des bureaucrates dont la principale préoccupation n’est pas la sécurité, mais le rendement financier.